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Rennes/Compte-rendu de la réunion du 28/04/2022
Révision datée du 30 mai 2022 à 19:46 par Steve (discussion | contributions) (→Présentation du rapport final du Shift "assurer le fret dans un monde fini" (Bruno))
Présents: fabien, stève, bruno, philippe, alain, julia, isabelle, claire, david, nathalie, ophélie, fanny, magali, alexandre, félix, romain Excusés: Louis, Mathieu Spécial guest : Maxime Efoui Hess – chef de projet du Shift Project
Tour de table - accueil des nouveaux
Présentation du rapport final du Shift "assurer le fret dans un monde fini" (Bruno)
- 15’ mn présentation + 15’ mn échanges
- Le fret = sang de l’économie , sans fret, pas d’approvisionnement en alimentation etc
- transport des marchandises (routes, fer, fleuve)
- prise en compte impact CO2 des entrepôts
- pas de diminution observée du CO2 depuis 90’s – millions de tonnes par an – les poids lourds représentent 80 % de l’énergie consommée, camionnettes pour logistique dernier km puis train = impact très faible
- carburant principal = diesel
- amélioration efficacité énergétiques mais hausse de la demande en parallèle + report du flux vers le routier depuis 50’s = stagnation
- Propositions PTEF :
- agroalimentaire et industrie lourde dans le PTEF seraient en baisse (circuits courts notamment)
- fret longue distance : reports modaux, remplissage camion (pas de camions qui roulent à vide – travailler sur la manière d’empiler les marchandises pour assurer un meilleur remplissage), au kilo transporté il vaut mieux un grand véhicule (transport fluvial par ex – augmenter la capacité des transports fluviaux), faciliter l’électrification des véhicules, abaisser la vitesse pour diminuer la consommation, « platooning » = camions derrière les uns les autres pour utiliser la poussée du véhicule en tête
- fret du dernier kilomètre : forte croissance (e-commerce ..)- mettre en place des centres de mutualisation urbains (aux extrémités des villes) – des flottes sous contrats avec les villes, travailler sur les échecs de livraison, ralentir les flux (temps de livraison), électrification, cyclologistique
- gouvernance : travailler avec les transporteurs et les chargeurs (formation & qualification des transporteurs, certificat d’effort à la décarbonation des chargeurs). → Une décarbonation quasi totale du fret d’ici 2050
- emplois : baisse sur transporteurs routiers et augmentation de la cyclologistique – représenterait 465 000 emplois dont 80 % transport et manutention
- Navigation fluviale ne représente plus que 9 % alors que 18 % en europe et que la France a le plus gros réseau fluvial
→ voir synthèse présentée par Bruno: https://docs.google.com/presentation/d/1NKEnct-o1DoJ7b0cvn8rhfOs_llNQeuu/edit?usp=drive_web&ouid=115755314839459743171&rtpof=true